Thứ Tư, 3 tháng 4, 2013

Kia Ray - xế lạ tại Việt Nam



 Kia Ray dài bằng Morning nhưng trục cơ sở lớn hơn.

Ray có thiết kế không thiên về hình dáng mà đặt sự tiện dụng, không gian nội thất lên trên hết, giống như những dòng xe "hình hộp" phổ thông ở Nhật Bản.

So với những đàn anh như Forte, K5, K7 thì Ray giống như "con nuôi" trong gia đình Kia bởi sự khác lạ đến khó tin. Nếu không có lưới tản nhiệt kiểu "mặt hổ - tiger grill" đặc trưng thì khó ai nhận ra đó là chiếc Kia hiện đại. Không đặt nặng thiết kế ngoại thất, Ray tận dụng mọi cơ hội để tạo không gian ca-bin thoáng nhất trên một chiếc xe dài 3.595 mm, tương đương Morning.

Khách hàng Việt Nam có thể không quen với vóc dáng hình cái hộp của Ray, nhưng người Nhật sẽ cho là bình thường bởi quan niệm về một chiếc xe nhỏ không phải là đường cong khí động học hay vẻ ngoài bắt mắt. Với họ, xe nhỏ thì cần gì hơn là không gian nội thất đủ thoáng và tiện dụng?




Ray có những điểm bất cân đối, ít nhất là về hình học. Chiều cao 1.700 mm trong khi chỉ rộng 1.595 mm nên xe công kênh, đặc biệt khi toàn bộ khối hộp được đặt lên bộ vành 15 inch. Kia tối giản các trục và sử dụng kính chủ yếu nên không gian nội thất thoáng. Người cao 1,8 m ngồi lái còn cách trần một đoạn xa. Kính chắn gió đưa hẳn về phía trước, để mặt táp-lô rộng và thoải mái chứa đồ nhưng hơi khó căn chỉnh cho người lần đầu lái Ray.

Cửa phía sau bên phụ mở kiểu trượt và không có trục B, mở ra một không gian rất rộng cho hành khách. Hàng ghế dưới có thể gập phẳng xuống sàn. Hộp số đưa lên bệ trung tâm tạo khoảng trống cho hàng ghế trước. Nhờ sự bố trí đặc sắc và chiều dài cơ sở nới thêm tới 145 mm (ở mức 2.530) so với Morning nên hành khách được tận hưởng sự rộng rãi mà ít dòng xe hạng nhỏ nào có được.

Trang bị của Ray không thua kém các đàn anh với màn hình cảm ứng trung tâm, khởi động bằng nút bấm, chìa thông minh. Điều hòa tự động một vùng, ghế chỉnh cơ nhưng có chức năng sưởi. Kết nối bluetooth và các nút điều khiển gắn trên vô-lăng. Dàn CD nối với 6 loa tiêu chuẩn.

Cửa bên phụ mở kiểu trượt
Cửa bên phụ mở kiểu trượt.

Động cơ 3 xi-lanh Kappa thừa hưởng từ Morning với dung tích 1 lít, công suất 78 mã lực tại vòng tua 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 96 Nm ở 3.500 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo Kia vào khoảng 7,4 lít cho 100 km đường hỗn hợp.

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, chống trượt và phanh đĩa 4 bánh. Xe trang bị 6 túi khí tiêu chuẩn.

Hệ thống lái trợ lực điện EPS và hơi nặng so với Morning. Kia đặt ra yếu tố này bởi sự mất cân đối về chiều cao và bề rộng sẽ làm xe không an toàn khi cua nếu vô-lăng quá nhẹ. Trong phố, Ray có ưu điểm là êm ái hơn Morning, cách âm tốt và đủ khỏe cho những cú vượt nhẹ nhàng ở tầm 50 km/h. Dĩ nhiên vóc dáng và động cơ đó không có lợi cho những pha vượt tốc độ trên 80 km/h ở đường Việt Nam.

Ray xuất hiện tại Việt Nam là bản nội địa Hàn Quốc với mức giá tham khảo tại AutoK (Hà Nội) vào khoảng 460 triệu đồng, tương đương với Morning phiên bản tương đương. Thiết kế của Ray là một thách thức với những người chưa quen một dòng xe đặt nặng yếu tố tiện ích hơn là thiết kế. Nhưng nếu ai không có coi trọng ngoại hình, chỉ cần một chiếc xe khoáng đạt, vừa đi làm, đi chợ, chở con thì Ray là lựa chọn tốt.


Trọng Nghiệp-Đức Quang

4 nhận xét:

  1. Nhìn cái xe này nhỏ quá,không sang trọng.Nếu có tiền mình sẽ mua những chiếc xe đã thành danh thuộc hạng bình dân như VIOS , CIVIC ...Những chiếc xe đó kiểu dáng vừa sang trọng lại vừa với túi tiền người dân hiện nay.,và chỉ đắt hơn chiếc Ray một ít tiền.

    Trả lờiXóa
  2. con xe này nhìn dị thật, mà mình thấy nó giống loại xe chở khách tại mấy cái hồ hay thắng cảnh gì đấy! hay giống xe chạy trong các sân gôn vậy! nói chung một thực tế là tuy Việt Nam mình vẫn còn nghèo nhưng lại có rất nhiều dân chơi thượng hạng, siêu xe khủng, điện thoại khủng.... đúng là bản tính arua, đua đoài!

    Trả lờiXóa
  3. COn xe này mới đầu nhìn thấy chẳng có gì đẹp cả, để ý kỹ về sự tiện dụng của nó thì đúng là thích thật, tuy đơn giản nhưng lại rất tiện dụng, nội thất rộng rãi, thoáng mát. Với mức giá như vậy thì ở Việt Nam rất phù hợp cho người dân, vừa có thể đi làm, đi chợ, đi du lịch thì đều rất thuận tiện.

    Trả lờiXóa
  4. mình không khoái hình dáng thiết kế của con xe này, nhìn con morning cũ có kiểu dáng vẫn hay hơn. Kiểu xe này để đi du lịch là hợp lí nhất chứ để đi làm thì... Dù sao, morning vẫn thích hơn. :)

    Trả lờiXóa